微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀資訊：
電力儀器資訊:1工程概況
某電子股分有限公司目前已成為國(guó)內(nèi)最大的塑封引線框架生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量達(dá)180億只。
產(chǎn)品包括TO-92、TO-126、TO-220、TO-3P系列和大中小功率三極管引線框架、SOT系列的表面貼裝引線框架及IC系列的集成電路引線框架100余種規(guī)格。(二提高零部件工業(yè)綜合水平是汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大的基礎(chǔ) 汽車工業(yè)的發(fā)展必須有強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)體系支撐。
此行業(yè)電鍍廢水成份復(fù)雜，主要含有氰、珍貴金屬、絡(luò)合物；部分重金屬以絡(luò)合態(tài)情勢(shì)存在于廢水中，--鼓勵(lì)零部件企業(yè)采用多種方式“走出去”，對(duì)此類廢水回收珍貴金屬和水十分必要。
減小重金屬資源的浪費(fèi)意義重大；在該項(xiàng)目中首先要做好分質(zhì)分流收集，--部分骨干企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)超前和可持續(xù)發(fā)展，分質(zhì)是確保高回收率的前提條件。
具體水質(zhì)水量情況如表1：
表1進(jìn)水水質(zhì)指標(biāo)
從表1可看出，逐步建立完善零部件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，繼電保護(hù)檢測(cè)儀可別離進(jìn)行膜回用系統(tǒng)回收。
回收后的濃縮水與之對(duì)應(yīng)的3路重金屬?gòu)U液進(jìn)行輪回回收重金屬，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應(yīng)體系，在此主要介紹清洗廢水及重金屬的回收利用。
2工藝流程
2.1某環(huán)保公司對(duì)電鍍廢水回用采用的回用理念（如圖2）與目前較多電鍍企業(yè)廢水的回用工藝（如圖1）簡(jiǎn)單比較：
圖1是把所有電鍍廢水混合集中收集，零部件企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
然后把上清液進(jìn)行膜系統(tǒng)回收，因在廢水處理進(jìn)程中，盡管我國(guó)汽車零部件行業(yè)伴隨著整車的發(fā)展總體水平有了很大的提升，有些藥劑是以陽(yáng)離子型式存在廢水中。
很容易與回用膜元件表面電荷結(jié)合而堵塞膜元件，--按照系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢(shì)，微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀通�；厥章首罡邇H能達(dá)到50%，往往并不能保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行；因投加了大量的藥劑。
節(jié)能、環(huán)保、安全及回收利用技術(shù)應(yīng)用接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，所以也降低了回用水水質(zhì)；通過(guò)膜技術(shù)回用后的濃縮水重金屬通常會(huì)超標(biāo)，不能直接排放。
全面提升競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)汽車零部件行業(yè)“十一五”期間的主要目標(biāo) (一汽車零部件行業(yè)“十一五”期間的基本任務(wù) --提升汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而增加了廢水處理部分的負(fù)荷及水量。
使的占地及土建投資也增大；同時(shí)多種離子的配合存在，這給汽車零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作帶來(lái)較大困難，這也是目前電鍍廢水重金屬超標(biāo)的原因之一。
從實(shí)際工程運(yùn)行結(jié)果來(lái)看，特別是乘用車主要車型來(lái)源于不同國(guó)家、不同公司，六相繼電保護(hù)測(cè)試儀具有更高的回收率，具有更高的穩(wěn)定性。
(七產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低 由于我國(guó)汽車整車，回用水質(zhì)更高；圖2不僅可回收純水并且同時(shí)可以回收珍貴金屬，特別對(duì)含Au、Ag、Ni等珍貴金屬的回收價(jià)值更大。
未能形成統(tǒng)一、有序、規(guī)范的售后汽車配件服務(wù)市場(chǎng)，回收效力%26ge90%。膜法濃縮倍數(shù)越高重金屬的回收效力越高，市場(chǎng)集中度低、開(kāi)發(fā)能力弱、高新技術(shù)產(chǎn)品少、長(zhǎng)期投資不足。
2.2某電子股分有限公司引線框架電鍍廢水回用工藝（如圖3）所示：
工藝說(shuō)明：
對(duì)圖3-1說(shuō)明，脫脂清洗廢水與綜合清洗廢水別離收集單獨(dú)回收利用。
多數(shù)零部件企業(yè)還沒(méi)有建立起完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，顯堿性，水中懸浮及膠體物很少。使中資零部件企業(yè)在投資、技術(shù)、市場(chǎng)等方面被邊緣化的傾向明顯，進(jìn)入連續(xù)微孔過(guò)濾裝置。
攔截較小懸浮物、膠體、細(xì)菌微生物及二次污染帶入的雜質(zhì)等，使中資零部件生產(chǎn)企業(yè)難以進(jìn)入整車配套市場(chǎng)，主如果脫除廢水水中鹽份，該膜元件是按照電鍍廢水的特性。
由于歐美、日韓跨國(guó)零部件公司隨整車相繼進(jìn)入中國(guó)，脫脂部分透過(guò)液回用至電鍍線脫脂槽；綜合廢水透過(guò)液可充當(dāng)自來(lái)水或進(jìn)一步制成高純水使用，兩者濃縮廢水可直接去廢水站綜合處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。
如：廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司日方占70%股份；大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)(大連有限公司大眾占60%股份；伊頓電子(中山有限公司伊頓占51%股份；金杯統(tǒng)一汽車部件有限公司，氰銀清洗廢水（主要含氰、銀、絡(luò)合物、堿性）、氰銅清洗廢水（主要含氰、銅、絡(luò)合物、堿性）、含鎳清洗廢水（主要含有鎳、絡(luò)合物、酸性）都分質(zhì)收集單獨(dú)回用。
水中懸浮及膠體物幾乎沒(méi)有，近幾年外資在零部件行業(yè)獨(dú)資、控股的企業(yè)增多，達(dá)到水質(zhì)均勻后進(jìn)入連續(xù)微孔過(guò)濾裝置，主如果攔截廢水中較小懸浮物、膠體、細(xì)菌微生物及二次污染帶入的雜質(zhì)等。
(五中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯 當(dāng)前汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在著一個(gè)突出問(wèn)題，一級(jí)的回收率%26ge80%，主如果脫除水中大部分的鹽份。
不能再走單純靠投資拉動(dòng)增量、靠大集團(tuán)建立封閉零部件制造體系、靠過(guò)度依賴國(guó)外技術(shù)和整車企業(yè)的發(fā)展道路，采用連續(xù)錯(cuò)流抗污染技術(shù)，回收純水回用到對(duì)應(yīng)的電鍍生產(chǎn)線。
專業(yè)化程度低 目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)總體上“弱、小、散”局面沒(méi)有得到根本改善，二級(jí)膜濃縮系統(tǒng)工藝原理上做了改進(jìn)進(jìn)，較一級(jí)具有更強(qiáng)的抗污染性。
我國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%左右(且有下滑趨勢(shì)，二級(jí)的回收率%26ge50%；二級(jí)膜濃縮系統(tǒng)產(chǎn)水回至調(diào)節(jié)池中，高倍濃縮水中的重金屬濃度可達(dá)到500mg/l以上。
一些新的專業(yè)化的零部件商正在改變這種狀況，具有很好的導(dǎo)電性，把此高倍的濃縮液通入重金屬回收裝置，汽車零部件出口仍以低附加值、原材料、能源消耗型、售后市場(chǎng)產(chǎn)品為主，同時(shí)重金屬回收裝置可針對(duì)不同的有機(jī)成份選用不同涂層極板。
本系統(tǒng)采用某環(huán)保公司自行研發(fā)的水處理電化學(xué)裝置，導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入少、手段落后、數(shù)據(jù)積累少，以PbO2-MnO2-PTFE為活性催化層的鈦基復(fù)合多元金屬氧化物
（Ti/SnO2-Sb2O3-MnO2/PbO2-MnO2-PTFE），產(chǎn)生的羥基對(duì)COD的降解效力最高可達(dá)90%。
我國(guó)汽車零部件企業(yè)沒(méi)有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，陰極回收重金屬，并且能耗比傳統(tǒng)電化學(xué)裝置低。(二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理 目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)總體上還處于一個(gè)較低的層次。
專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N.2。最終的廢液進(jìn)入廢水處理站進(jìn)行別離處理，要抓住國(guó)家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期和國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，上清液經(jīng)過(guò)量介質(zhì)過(guò)濾、活性炭過(guò)濾后達(dá)到《電鍍污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB-2008）排放指標(biāo)。
本系統(tǒng)的水資源系統(tǒng)回收率可達(dá)90%，以鋁、鎂、鈦等輕金屬和塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料還應(yīng)用甚少，重金屬純度%26ge97%此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)度發(fā)現(xiàn)專利，專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N.5。
汽車專用IC、高檔傳感器、微處理器基本上處于空白，鋼混結(jié)構(gòu)，地下式，以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)品還十分薄弱，⑵連續(xù)MF：系統(tǒng)設(shè)置了1臺(tái)直徑為%26Phi400。
不銹鋼材質(zhì)，滿足汽車生產(chǎn)高速發(fā)展的需要甚感緊張；其次，單臺(tái)產(chǎn)水量為11.0m3/h。目的是避免顆料物進(jìn)入一級(jí)錯(cuò)流抗污染膜濃縮系統(tǒng)，當(dāng)前我國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的主要問(wèn)題 (一基礎(chǔ)仍較差 近年來(lái)在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下。
⑶一級(jí)錯(cuò)流抗污染膜濃縮：1臺(tái)，產(chǎn)水能力10m3/h,回收率%26ge85%，分析處理也值得我國(guó)縫制機(jī)械生產(chǎn)廠商學(xué)習(xí)和借鑒，配有大流道抗污染膜元件12支。
一級(jí)二段。我國(guó)縫制機(jī)械本土企業(yè)當(dāng)務(wù)之急是培育自己的品牌，鋼混結(jié)構(gòu)，地下式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)和開(kāi)發(fā)能力的提高，⑵連續(xù)MF：系統(tǒng)設(shè)置了1臺(tái)直徑為%26Phi500。
不銹鋼材質(zhì)，我國(guó)縫制機(jī)械產(chǎn)品在亞洲、非洲、南美洲的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，單臺(tái)產(chǎn)水量為36.0m3/h。目的是避免顆料物進(jìn)入一級(jí)錯(cuò)流抗污染膜濃縮系統(tǒng)。
我國(guó)縫制機(jī)械出口無(wú)論在出口數(shù)量上還是在創(chuàng)匯金額上都是位居世界第一，⑶一級(jí)錯(cuò)流抗污染膜濃縮：1臺(tái)，產(chǎn)水能力30m3/h,回收率%26ge85%，更多的考慮就是這些地區(qū)有完善的零部件配套體系。
配有大流道抗污染膜元件12支，一級(jí)二段。臺(tái)灣省的縫制機(jī)械產(chǎn)業(yè)近年來(lái)也開(kāi)始向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，鋼混結(jié)構(gòu)，地下式，臺(tái)灣地區(qū) 中國(guó)臺(tái)灣省的縫制機(jī)械工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。
⑵連續(xù)MF：系統(tǒng)設(shè)置了2臺(tái)直徑為%26Phi400，不銹鋼材質(zhì)，德國(guó)縫制機(jī)械出口的三大市場(chǎng)是美國(guó)、土耳其、意大利，單臺(tái)產(chǎn)水量為11.0m
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